Если быть точнее, то пришло время написать полный отчет об использовании Nanovit в масле двигателя своего автомобиля Mitsubishi Carisma. Мало того, учитывая, что блоги предусматривают ЖЖ, т.е. живой журнал, я умышленно прекратил размещение «живых» постов по ходу эксперимента и удалил размещенные ранее наблюдения. Дело в том, что я сам, перечитывая и отвечая на вопросы читателей блога, чувствовал неловкость за обрывистость Для справки: автомобиль 2003 года, объем двигателя 1,3л, исправен, пробег 104 т.км., заливаю масло Mobil1, рекомендованное производителем. Хороший автомобиль.
Nanovit появился в моих руках в первых числах апреля. Причем приобрел я Nanovit у хорошей знакомой Елены Сухининой http://lenkasuh.blog.ru/ за 3500 рублей, которую с автомобилями кажется ничего не связывает. Она только сказала, что это из области нанотехнологий и может быть полезным для автомобиля. Но тогда мне был интересен только «наноэффект» этой штуки, хотя бы потому, что по роду деятельности касаюсь научно-исследовательских работ вижу актуальность наноисследований в последнее время, а тут возможность испытать это на себе.
[cut Подробности, фото, выводы…]Так вот. По стечению обстоятельствам в это время в Химках гостит мой знакомый Владимир, который даже не планируя, за символическую плату помог кому-то избавиться от старого, но довольно резвого автомобиля ВАЗ-2103 1974 года выпуска. Для своих лет он хорошо сохранился)) А в руках Владимира за сутки аппарат практически зажил второй жизнью. Володя с автомобилями на ты и о его водительском опыте, умении починить невозможное можно слагать легенды, но это уже другая история. Так вот, он что-то подтянул, подрегулировал, проверил, но один цилиндр так и не запустил. Nanovit был у меня с собой и Володя сказал, что слыхал о подобных штуках. Я предложил влить половину бутылочки в его, а другую половину в свой автомобиль. Так и сделали. В работе его машины я резких изменений не заметил, но доверяю опытному слуху Володи, который сказал, что двигатель стал работать мягче. Меня больше волновала предстоящая автомобилю дорога в тысячу км.
А вот в своей машине я четко ощутил, что минут через пять пропали «звонкие нотки» (скажем так, звук ссссссссссссссс пропал, остался только шшшшшшшшш). На ходу явной резвости не прибавилось. Думаю это потому, что объем у двигателя всего 1,3л (82 л.с.) и было бы заметнее для более объемистых. Но уже вечером пожалел, что поспешил и …… не замерил расход топлива без Nanovit, по примеру, представленному в ролике на http://video.mail.ru/bk/333ura/nanovit-/26.html или теперь у меня на страничке. Сожалел о том, что «чистоты эксперимента» не получится. В конце концов вот, что я решил: проехать не менее 100 рекомендованных километров, откатать залитый на тот момент бензин ниже 0 (как на момент заправки) и все же посчитать расход (благо чек с заправки сохранился). Пройдено было 380 км, на 23 литрах 92го бензина (чек на 500р)), средний расход 6,1 (из 380 км примерно 160—170 км гладко по трассе, остальное Химки и Москва с ее пробками). В целом можно ориентироваться по показаниям общего пробега или сучного для каждого случая отдельно.
Я был конечно рад за японское автомобилестроение и удивлен результатом, хотя бы потому, что проверив однажды после покупки машины бортовой счетчик, я ему полностью доверял, а тут показатель уже на литр меньше. Тем интереснее конечный результат опыта. Куда еще экономичней? Ведь даже если за основу взять средний расход в 7,1 л/100км, то экономия после Nanovit должна составить 5,3!! Конечно это будет нонсенс, если цифра 6,1 уже меньше паспортной. По мне так и 7,1 расход отличный (хотя по опыту эксплуатации цифры на счетчике выше 7,8 не поднимались, не зря машина с приставкой Эко)).
На следующий день заправился на 500 рублей 92-ым и принципиально поехал именно в техцент, чтобы «зафиксировать» замену масла в ходе эксперимента. Вот документ.
Возле дома залил в масло содержимое второго флакончика Nanovit, дал поработать 3—4 мин на холостых и заглушил. Теперь, если 70—80% результата достигается после 10—15 минут штатной работы, я решил «спалить еще два раза по пятьсот рублей»))). Первые 500р для сравнения, а вторые 500р контрольные.
Вот очередной результат: на 22,6 литрах пройдено 228,4 км, с расходом 9,89. Пусть грубо 10 л/100км. Могу это пояснить только тем, что спалил весь бензин в пробках Москвы. Я только могу представить расход двигателей большего объема))). Заправляюсь очередной раз. Были пробки и было шоссе (опять от Химок до Чехова и обратно прим. 220 км)
Считаем: пробег тот же 380км, с расходом 6,1. Тот же результат. Некоторые посчитают, что стрелка просто не работает))) Вот вам (ориентируйтесь по общему пробегу))
Какой напрашивается вывод: уменьшение расхода последовало сразу после применения первого флакончика. Из личных ощущений могу добавить следующее: проезжая несколько раз по одной и той же дороге домой или из дома, мне приходится проезжать несколько подъемов. Так вот, если раньше я переключался на пониженную (всего 82 л.с.) то теперь проезжаю на 4-й до самой вершины. По трассе после нажатия «в пол» следует уверенный набор скорости, динамика другая. На очереди еще несколько испытаний, о которых покупатели NanoVit сами расскажут в своих блогах или на http://nanovelikan.blog.ru, где мы постараемся полностью провести «исследование» ДО и ПОСЛЕ применения NanoVit (компрессия, расход). Хотя, это для развлечения ради. Думаю сертификаты TUV CERT в подтверждении не нуждаются (инструмент, трубы, программы, кресла безопасности и т.д. и т.п.). Кроме того, товар с таким сертификатом хорошо продаваем)))
[/cut]
С Уважением, Колесниченко Виталий
http://nanovelikan.blog.ru
zdes-ne-raj и Porsche Cayenne в цветном варианте граффити…
